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日本新干线浸没在水中的我国人命伤亡安慰金申请过程是

admin 2020年02月11日 11:07 views 0

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10月14日,今年19日台风海维斯12日晚上登陆日本,日本东部大片地区遭到暴风雨袭击。日本东部铁路公司13日表示,位于长服劳役附近的北大陆新干线车库被暴雨淹没。据


《日本时报》报道,东日本铁路公司通过长野县的千谷川堤坝,与长谷川堤坝不远的新干线车库被淹,目前从东京到石川郡金泽,共损坏了10辆新干线列车。目前还不确定这列破损的列车什么时候能恢复运行。


10列新干线列车拥有120列,包括东部日本铁路公司的8列E7系列新干线和西部日本铁路公司的W7系列新干线2列。北大陆新干线共30列火车,占这次损失数量的三分之一。


报告显示列车的刹车、变压器、空调控制系统等重要部件安装在车辆下面。车库浸水了,列车不得不搬到别的地方去修理。西印度铁路公司2014财年证券报告显示,120个货舱的制造费用约为328亿日元(约合21 . 44亿韩元)。


east Japan railway决定让东京和长野之间的其馀列车一起运营这条路线。据悉,连接金泽和釜山的新干线于13日正常运转。


10月15日台风第19号海维斯日前袭击了日本,该国遭受了巨大损失。据日本媒体最新消息,此次台风导致日本人58人死亡,15人失踪,211人受伤。



抚慰金制度是指对因自然灾害造成城乡居民家庭成员伤亡,当地政府按规定的标准给予受伤者本人和遇难者直系亲属一次性补助的制度,我国某些地区维持积极的社会稳定,帮助灾害造成伤亡及其家属;建立安慰当地自然灾害伤亡的制度(以下简称安慰制度);例如:《泸州市自然灾害伤亡人员抚慰金制度实施办法(暂行)》,《兴国县因自然灾害死亡人员抚慰金制度实施办法》;江西民政厅成立《关于建立因灾死亡人员抚慰金制度的实施意见》;宜宾市昌宁市“6.17”地震灾害救济总部,准时发出《长宁“6·17”地震受灾群众安置补助及遇难人员家属抚慰金发放标准》。这说明中国建立了灾害引起的人员救济制度,从上午开始无序地进行。2007年12月27日民政部召开的全国民政工作会议上获悉,中国将建立因灾死亡人员抚慰金制度,以体现国家对因灾死亡人员家属的慰藉。



(1)以自然灾害为直接原因导致死亡的人员;


(2)因自然灾害造成失踪满二年,经当地人民法院宣告死亡的人员;


(3)有确凿证据证明因自然灾害失踪无生还希望的人员。


(一)申报所需材料


据说,此系统只意味着灾难发生在我们县内的各种自然灾害。灾害的种类主要包括洪水、风冰雹、闪电、台风、地震、低温冷冻、雪岳、滑坡和山体滑坡等自然灾害。



(二)审批发放程序


010-59000


1。伤员本人、遗属(直系亲属)的书面申请;


2。《因灾死亡人员抚慰金申请审批表》;


3。申请人的有效身份证明材料;


4。死者家庭财富等与申请人的家庭关系证明材料;


010-59000


010-59000


1。申请人向居住村(居住地)民事委员会提出书面申请,要求填写《因灾死亡人员抚慰金申请审批表》(见附件)。


2。村(居住)民事委员会第一审事实后向乡村政府(街道办公室)申报;


3。乡镇政府(街头办公室)经审查后向区县民事、财务部宣告。


4。区行政,核准财政部门;


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